＜ローソン＞佐川と提携 業界初、コンビニ商品を宅配

　

　コンビニエンスストア大手のローソンは７日、佐川急便を傘下に持つＳＧホールディングスと業務提携し、コンビニ店舗を拠点にした宅配サービスを開始することを明らかにした。弁当などのコンビニ商品と宅配便を利用客の自宅まで一緒に届ける。コンビニ業界初の試みで、高齢者や共働き世帯の需要に応える。６月に東京都内でサービスを始め、全国展開を目指す計画だ。
　
　　ローソンが５１％、ＳＧホールディングスが４９％を出資して、６月に新会社を設立する。コンビニ店舗の商品倉庫など空きスペースを活用して配送拠点を設け、新会社の配達員が届ける。対象エリアは店舗から半径約５００メートル以内とする。
　
　　配達時はカタログなどを持参して、弁当や日用品などのコンビニ商品を紹介。その場で注文を受け付ける「御用聞き」も始める。買い物に出かけることが不自由な高齢者や、女性の社会進出で増加が見込まれる共働き世帯の需要を取り込みたい考えだ。
　
　　６月に約２０店で開始し、２０１６年２月末までに都内の約１００店に拡大。全国で順次始める。ローソンはこれまでコンビニ商品の宅配料について、数千円以上の注文で無料にしてきたが、佐川の荷物と一緒に届ける場合、無料にするラインを大幅に引き下げることを検討している。
　
　　ローソンは、自宅で受け取れなかった佐川の荷物を全国の店舗で渡すサービスも始める予定だ。会社の行き帰りや早朝、深夜でも受け取りやすくなる。宅配便をコンビニの店頭で渡すサービスは、既にヤマト運輸がファミリーマートやセブン−イレブンなどで実施している。
　
　　日本郵便と楽天は９日から、楽天のインターネット通販で購入した商品を郵便局のロッカーで受け取れるサービスを始める。カジュアル衣料店「ユニクロ」を展開するファーストリテイリングも大和ハウス工業と提携し、即日配送の体制を整えるなど宅配サービスを巡る競争が激しくなりそうだ。【神崎修一】

東大の外国人向けコース、辞退7割は「不思議」なの？

[写真]外国人向けコースの「滑り止め」問題が話題になった東京大学。写真は2015年度の卒業式（Natsuki Sakai/アフロ）

外国人など対象に英語で授業

　PEAKは、初等・中等教育（日本では小・中・高校の教育）を日本語以外で履修した者を対象にした、英語で授業を行うコースです。前期（1、2年生）は「国際教養コース」に属し、後期（3、4年生）は「国際日本研究コース」と「国際環境学コース」に分かれます。募集は「若干名」となっていますが、後期の2コースで各15人、計30人を想定。入学時期は秋入学が一般的な外国に合わせて、毎年10月となっています。

　選抜は書類と面接によるAO方式で行われます。これまでの受験・合格・入学状況をみると、初年度の12年度は238人の受験に対して38人が合格し、7割に当たる27人が入学しました。13年度は199人の受験に対して49人に合格を出しましたが、実際に入学したのは23人と半数以下。そして14年度は262人の受験に対して61人を合格させたものの、入学者は20人にとどまりました。入学辞退者の多くは英オックスフォード大学など国外の大学に流れたとみられます。こうした数値の上からは、確かに東大が「滑り止め」扱いされたと言えなくもありません。

　ところで、東大教養学部はなぜPEAKを設置しているのでしょう。今年3月まで総長を務めた濱田純一氏は、5年間の総長在任中に「タフな東大生」を育てることを目標に掲げ、その一環として外国人留学生などを増やして日本人学生と日常的に国際交流を行う「グローバル・キャンパスの形成」を実現しようとしました。学部自治が根強く残る中、それに応えたのが教養学部のPEAKだったわけです。

　では、なぜ濱田前総長が国際化を推進しようとしたかというと、世界のトップクラス大学間における研究・教育の国際競争の激化と、東大の国際化の遅れです。

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日中財務対話６月開催で調整、ＡＩＩＢ参加も議論

　

　
　　日本と中国は、経済や財政の問題を話し合う「日中財務対話」を６月上旬に北京で開催する方向で、調整に入りました。中国が主導するアジアインフラ投資銀行への日本の参加も焦点になりそうです。
　　麻生財務大臣は７日朝の会見で、財政当局の幹部による「日中財務対話」を、６月上旬に北京で開催する方向で調整していることを明らかにしました。
　
　　「やっているんじゃないかな。６月、日にちまでは知りませんけれど。方向で（日中財務対話を）やろうとしているんじゃないの」（麻生太郎財務相）
　
　　日中財務対話では、日本が３月末の時点で参加表明を見送ったＡＩＩＢ＝アジアインフラ投資銀行に日本が参加するかどうかも議論する見通しです。
　
　　麻生大臣は中国に対し、ＡＩＩＢの理事会が融資を審査することなど透明性の確保を求めていく考えを強調しました。
　
　　ＡＩＩＢをめぐっては６月末が参加の最終期限とみられ、日本政府内部から「最終的には参加すべきだ」という意見が出ています。（07日10:30）

【新製品クローズアップ】ホンダが新型オープンスポーツ『S660』を発売

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　ホンダは新型2シーター・オープンスポーツの『S660(エスロクロクマル)』を4月2日より発売を開始する。『S660』は見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶる本格スポーツカーを追求。「Heart Beat Sport」をキーワードに、Hondaらしい「走る喜び」の実現を目指して開発されたオープン2シーターの新型軽自動車である。

　『S660　α』218万円

　外形寸法／全長3395×全幅1475×全高1180mm
　車両重量／830kg
　ホイールベース ／2285mm
　トレッド／前：1300mm、後：1275mm
　最低地上高／12.5mm
　エンジン／660cc　水冷直列3気筒横置　DOHCターボ
　トランスミッション／6速マニュアル
　最高出力 (kW[PS]/rpm)／47[64]/6000
　最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm)／104[10.6]/2600
　走行燃料消費率　JC08モード(国土交通省審査値)／21.2 km/L
　※無段変速オートマチック（（7速モード＆パドルシフト）の『S660　α』（218万円）、6速マニュアルの『S660　β』（198万円）、無段変速オートマチック（（7速モード＆パドルシフト）の『S660　β』（198万円）も同時発売。
　※特別限定車『S660 CONCEPT EDITION　6MT』（238万円）、『S660 CONCEPT EDITION　CVT＋パドルシフト』（（238万円））も660台限定で発売。

　【『S660　α』の主な特徴】

　・スポーツカーの醍醐味である、曲がる楽しさを追求
　・人とクルマの一体感をもたらす快適なドライビング空間を実現
　・軽自動車として初となる、新開発の6速マニュアルトランスミッションの採用

　まずスポーツカーの醍醐味である、曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、高い旋回性能にこだわり、ミッドシップエンジン・リアドライブ（MR）レイアウトを採用。低重心と理想的な前後重量配分である45：55を実現した。そして軽自動車としては初となる電子制御システム「アジャイルハンドリングアシスト」導入。車体の動きに応じたコントロールにブレーキ制御を活用することで、コーナリング時に狙ったラインをトレースしやすく、少ないステアリング操作でスムーズな車両挙動を可能にしている。

　走行性能としては、Nシリーズで力強さに定評のある直列3気筒DOHCターボエンジンをベースに、さらにマイクロスポーツに相応しいエンジンレスポンスを実現するため、新設計のターボチャージャーを搭載。…

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悔やむフンメルス「バイエルンのほうが効率的だった」

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　悔やむフンメルス「バイエルンのほうが効率的だった」
　[4.4 ブンデスリーガ第27節 ドルトムント0-1バイエルン]
　
　　ブンデスリーガは4日、第27節1日目を行い、ドルトムントはホームでバイエルンと対戦し、0-1で敗れた。
　
　　クラブによると、シュート数はバイエルンの7本に対して15本。ボール支配率も50%の五分で、タックル成功率は52%を記録したが、勝ち点を手にすることはできなかった。「バイエルンのほうが効率的だった。内容で劣ったわけではないし、ほとんどの人がその意見に同意してくれると思う」。DFマッツ・フンメルスはそう言って悔しさをにじませた。
　
　「バイエルンにゴールを脅かされたのも、2回ぐらいしか思い出せない。僕らのチャンスはもう少し多かったけど、不運にも0-1で負けてしまった。マルコ(ロイス)がノイアーと1対1になる決定機や、終了間際には際どいFKもあった」
　
　　ドルトムントもチャンスがなかったわけではないが、後半16分の決定機はMFマルコ・ロイスがGKとの1対1で枠を捉え切れず、同43分にはロイスの直接FKがGKマヌエル・ノイアーの好セーブに阻まれ、チャンスを生かせなかった。
　
　　一方のバイエルンも決定機が多かったわけではないが、前半36分、縦パスを受けたFWロベルト・レワンドフスキがフンメルスを背負いながら力強いターンで前を向き、ゴール前にスルーパスを通すと、FWトーマス・ミュラーのシュートをGKが弾いたところに詰めたレワンドフスキが頭で押し込んだ。
　
　　ドルトムントのユルゲン・クロップ監督はフンメルスの対応について「いいチャレンジだったが、ああいった1対1の局面でやられてはいけない」と苦言を呈した。
　
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