アングル：米自動車労使交渉に暗雲、進むメキシコへの生産シフト

　

　［デトロイト　２５日　ロイター］ – 全米自動車労働組合（ＵＡＷ）は２５日、今夏の労使契約交渉では賃上げ要求が最優先事項になると表明したが、業界の雇用と生産が労組に加盟していない国内工場やメキシコへのシフトが進む中、交渉は難航する可能性もある。

　米調査会社ＩＨＳによると、メキシコの自動車生産は今後６年間で北米市場の４分の１以上の規模に拡大する見通し。

　ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N: 株価, 企業情報, レポート)は今週、小型車「シボレー・クルーズ」の次期モデルを生産する工場をメキシコに建設すると発表した。

　今夏にＧＭ、フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）(FCHA.MI: 株価, 企業情報, レポート)の米大手３社と労使交渉を開始するＵＡＷにとって、自動車生産拠点としてのメキシコの台頭は、唯一のマイナス要因ではない。

　もうひとつの負の要因は組合員の減少だ。この５年間では自動車販売の回復に伴い増加したものの、１９７９年以降では７５％減少している。

　ＵＡＷのデニス・ウィリアムズ委員長は、新規採用者の時間給が１６─１９ドルとほぼ同じ職務に就く熟練工の約２８ドルを大幅に下回る状況をもたらしている二層構造の賃金体系を廃止したい意向を表明。「すべてのメンバーの賃金を引き上げ、差を埋める」ことを目指すと述べた。

　この賃金体系は米３社の業績悪化を受けて２００７年に導入されたが、各社の業績が回復した今、労組幹部らは二層構造の改善を求める意向だ。

　だが、労組メンバーからはウィリアム委員長の「差を埋める」という言葉に困惑の声も聞かれる。 続く…

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