東武鉄道がメガソーラー事業に参入

　

　東武鉄道は17日、大規模太陽光発電(メガソーラー)事業に参入すると発表した。東武佐野線葛生駅(栃木県佐野市)南側の貨物ヤード跡地約1万4,000平方メートルを活用する。

　特急「りょうもう」。葛生行の列車も

　計画では、ソーラー設備の最大出力は約1メガワット、発電電力量は一般家庭300世帯分に相当する年間約110万キロワット/年。東武鉄道の100%子会社・東武エネルギーマジメントに土地を賃貸し、東武エネルギーマジメントがメガソーラー設備を設置・運営する事業形態をとる。2013年春には太陽光パネルなどの設置を開始し、早ければ同年夏には発電を開始する予定。すべて東京電力に売電する。

　東武鉄道では、発電事業や再生可能エネルギーの活用などのノウハウを蓄積し、さらなる事業展開を図っていきたいとしている。

京都府にて10月23日、「まゆまろ」と「くまモン」が観光プロモーション!

　

　京都府広報監「まゆまろ」

　熊本県営業部長「くまモン」

　京都府は10月23日に熊本県と連携し、府県で連携した観光プロモーションを実施する。今年のゆるキャらグランプリに参戦中の京都府広報監「まゆまろ」と、昨年のグランプリ覇者、熊本県営業部長「くまモン」がコラボレーションしたプロモーションとなる。

　当日はくまモンからゆるキャラグランプリに参加する「まゆまろ」に、陣中見舞いが行われる。また、くまモンからまゆまろに「球磨焼酎」、まゆまろからくまモンに「西陣織の衣装」をそれぞれ贈る贈呈式も行う。立会人として、熊本県大阪事務所長と京都府知事が出席する。

　また同日、まゆまろとくまモンは「メルパルク・京都駅ビルきものステーション」の1時間所長に就任する。贈呈式の後、京都府知事から、1時間所長の任命書・委嘱状が交付される。

　その後、11時から「清水寺 仁王門」前で記念限定グッズ、観光パンフレットを1時間で200セット配布する街頭プロモーションを展開。200セットという数字は、京都駅から熊本駅の新幹線の最速時間200分にちなんだ数だという。

　なお、同日は活動とあわせ、府立植物園等でネット配信用動画「『まゆまろ』×『くまモン』THEムービーです～モン」の撮影も行われる。

東京都神田は知られざるカレー店の宝庫! 「神田カレーグランプリ2012」

　

　ガネーシャガルはインドのカレー

　東京都千代田区神田界隈のカレー店24店舗が味を競う、「神田カレーグランプリ2012」が開催される。日時は10月27日(土)、28(日)の2日間。11:00～17:00まで。場所は神田小川広場。

　神田界隈でメニューにカレーがあるお店は、カレー専門店以外にも喫茶店、エスニック料理、居酒屋、バーなど広範囲にわたる。すべて合わせると150店舗にもなり、カレー激戦区と言われるほど。イベントではその中の24店舗が自慢の味比べを行う。

　出店するカレーのジャンルはインドカレー、タイカレー、スープカレー、欧風カレー、オリジナルカレーなど幅広い。

　インド料理どっと混む!　の一品

　カレー1食購入につき、投票券1枚が渡される。それを本部テント前の投票箱にいれて、グランプリ、準グランプリ、3位を決定するというもの。味比べしやすいように、カレーの量は少な目に設定し、1食の価格も400円～600円に押さえてある。

　当日は味比べのほか、実際にスパイスを調合してオリジナルのカレー粉を作ることのできる「カレー粉作り体験」(ヱスビー食品提供)や、ミュージシャンの演奏が楽しめる「神田スポーツ祭り　ミュージックフェスティバル」、「みなさんが参加できるダンスショー」も開催される。

　なお、この「神田カレーグランプリ2012」開催に先立ち、10月初旬に「神田カレー街公式ガイドブック」をフリーペーパーとして創刊。創刊特別号はカレー街マップのほか、グランプリ出場店インタビューなどが掲載されている。配布は参加カレー店店頭、近隣書店、スポーツ店店頭など。

　出店情報など詳細は神田カレーグランプリ2012ホームページへ。

好きなレトロ駅舎といえば?

　

　どのレトロ駅がお気に入り?

　レンガ造りや木造など、全国に点在するレトロ駅。その情緒あるたたずまいに魅了される人も多いと思うが、好きなレトロ駅といったらどこが思い浮かぶだろうか。ということで、マイナビニュース会員の男女1,000名に聞いてみた。

　Q.好きなレトロ駅舎はどれですか?(複数回答)

　

　1位 東京駅(東京) 22.0%
　2位 小樽駅(北海道) 14.1%
　3位 門司港駅(福岡) 7.4%
　4位 片瀬江ノ島駅(神奈川) 4.8%
　5位 原宿駅(東京) 4.4%
　

　
　

　■東京駅(東京)
　・「レンガ造りがいいです」(30歳女性/食品・飲料/事務系専門職)
　・「東京駅は復元されてからじっくり見たことがないので見に行きたい」(22歳男性/建設・土木/技術職)
　・「改装もされ、ますます魅力的になりました」(28歳女性/医薬品・化粧品/事務系専門職)

　
　

　■小樽駅(北海道)
　・「外観がおしゃれで素敵」(28歳女性/食品・飲料/営業職)
　・「行ったことはないが、小樽駅は憧れ」(25歳女性/小売店/販売職・サービス系)
　・「小樽の駅舎は風情がある」(31歳男性/運輸・倉庫/専門職)

　
　

　■門司港駅(福岡)
　・「外観がかわいいので実物を見てみたい」(26歳女性/医療・福祉/専門職)
　・「門司港駅も改築の計画があるようだが、そのままにしておいてほしい」(58歳男性/その他/その他)
　・「門司港駅は雰囲気がいい」(25歳女性/ホテル・旅行・アミューズメント/販売職・サービス系)

　
　

　■片瀬江ノ島駅(神奈川)
　・「きれいだが趣が感じられるたたずまいだから」(31歳男性/小売店/販売職・サービス系)
　・「懐かしい感じがするが活気がある」(26歳男性/団体・公益法人・官公庁/専門職)
　・「異国情緒を感じるから」(23歳女性/自動車関連/事務系専門職)

　
　

　■原宿駅(東京)
　・「明治神宮側のホームが好き」(28歳女性/その他/その他)
　・「廃駅のようなものが現ホームのむかいにあるから」(32歳男性/建設・土木/技術職)
　・「町の雰囲気となんとなくマッチしているところ」(28歳女性/その他/事務系専門職)

　
　

　■番外編: このレトロ駅も人気!
　・「上野駅(東京): 上野はレトロと今が混ざった、いい感じになっている」(27歳女性/医療・福祉/専門職)
　・「日光駅(栃木): 落ち着いた色合いで、周りの景色とあっているから」(25歳女性/ホテル・旅行・アミューズメント/販売職・サービス系)

　
　

　■総評
　1位に選ばれたのは「東京駅」だった。赤れんが駅舎の復原が完成したとあって「改修されてから見ていないので東京駅に行ってみたい」などの意見が多かった。また「なにげにこの駅の外観をまともに見てないため」といった回答もいくつか寄せられた。2位は「小樽駅」。こちらは外観がおしゃれで風情があるところを支持する意見が最も目立った。

　3位に選ばれたのは国重要文化財でもある「門司港駅」で、「門司港にもう一度行ってみたい」「写真をとりまくった」などの回答が多く寄せられた。続いて4位は真っ赤な外壁が特徴的な「片瀬江ノ島駅」。こちらは「海に近くて好き」「なんか落ち着く」など、様々な意見が寄せられた。そして5位は「原宿駅」。近年、使用されなくなった皇室専用ホームについての回答が目立った。

　東京駅が1位になった今回のアンケート。駅舎の保存復原が完成したばかりで、これから見に行くという人も多いのではないだろうか。また、3位になった門司港駅は、老朽化のため工事が開始されたばかりで、5年以上も修理が続くそうだ。

　調査時期: 2012年9月14日～2012年9月19日
　調査対象: マイナビニュース会員
　調査数: 男性437名 女性563名　合計1,000名
　調査方法: インターネットログイン式アンケート

昭和の残像 鉄道懐古写真 (64) キハ35系にキハ10系も! 国鉄形気動車が元気だった頃

　

　千葉県の久留里線を走るキハ30形などの国鉄形気動車3車種が、12月1日をもって引退。新型のキハE130形に置き換えられ、姿を消します。

　1970年代、キハ30形を含む「キハ35系」国鉄形気動車は関東近郊の非電化路線の主役でした。「タラコ色」といわれた首都圏色の前は、朱色とクリーム色のツートンカラーで活躍していました。今回はその頃の写真を紹介しましょう。

　ブタ鼻ライト改造のキハ30形。駅員がタブレットを持っている

　福井から転属してきたキハ30形。助手席上の増設されたタイフォンが特徴

　まずはローカル色満載だった、相模線のキハ30形です。

　首都圏色キハ30形2連の茅ケ崎行。特徴のひとつ、外吊り式ドアがよくわかる

　キハ35系は、片運転台トイレ付きのキハ35形、片運転台トイレなしのキハ36形、両運転台トイレなしのキハ30形の3車種からなる通勤形気動車で、1961～1966年にかけて、全体で約410両が製造されました。

　特徴は片側3ドア・ロングシートであることと、非電化線区特有の低いプラットホームにも対応するために、ステップ付きの外吊り式両開きドアになったこと。キハ35系は高度経済成長期によって乗客が増加していた関西や関東の大都市近郊の非電化路線に投入され、ラッシュ時などに大活躍しました。

　続きましては、当時、通勤路線へと変貌を遂げつつあった川越線です。ラッシュ時に7両編成の列車も運行される一方、日中は2～3両編成の列車がのんびり走っていました。

　地上時代の大宮駅川越線ホームに到着したキハ35形。その左側では旧型客車が停車中

　高麗川行列車の最後尾のキハ35形。ヘッドライトがシールドビーム化改造されている

　川越線の首都圏色キハ35形と、高崎線165系臨時列車が大宮駅に同時進入

　ところで、関東近郊の非電化路線で活躍したキハ35系にとって、「相棒」と呼ぶべき車両が存在していました。キハ10系(キハ17系)気動車です。

　キハ10系は、両運転台のキハ10形(トイレなし)・キハ11形(トイレ付き)、片運転台のキハ16形(トイレなし)・キハ17形(トイレ付き)を中心とした2ドアクロスシート車で、1953(昭和28)年から製造され、一族の総数約720両と国鉄を代表する気動車でした。

　キハ10系は全国各地で見ることができましたが、筆者の撮影当時、相模線や八高線ではキハ35系と連結され、2～3両編成で活躍していました。

　南橋本駅で上下列車の交換。キハ17形・キハ30形の2連が到着

　拝島駅に進入する八高線下り列車。キハ17形・キハ35形・キハ17形の3連。右奥に青梅線72系が見える

　写真8の列車の最後尾もキハ17形。その横に石灰石輸送のホキ、奥に72系もいて、当時の活気が伝わる

　ちなみに、この記事を書きながら、キハ10系のクロスシートに肘掛けがなかったことを思い出しました。他の気動車より車体断面が小さいこともあって、どことなく貧相に見えた車内。一歩足を踏み入れると、関東近郊の路線ではなく、どこかの地方のローカル線に乗っているような錯覚に陥ったものです。

「鉄道懐古写真」撮影時期と撮影場所 　 撮影時期 撮影場所

写真11974年9月相模線 番田駅写真2相模線 茅ヶ崎駅写真31980年8月28日相模線 橋本駅写真41975年2月川越線 大宮駅写真5写真61977年11月大宮駅北側写真71974年9月相模線 南橋本駅写真81974年12月八高線 拝島駅写真9

※写真は当時の許可を取って撮影されたものです

松尾かずと
　1962年東京都生まれ。
　1985年大学卒業後、映像関連の仕事に就き現在に至る。東急目蒲線(現在の目黒線)沿線で生まれ育つ。当時走っていた緑色の旧型電車に興味を持ったのが、鉄道趣味の始まり。その後、旧型つながりで、旧型国電や旧型電機を追う”撮り鉄”に。とくに73形が大好きで、南武線や鶴見線の撮影に足しげく通った