近鉄吉野線100周年記念キャンペーン

　

　近畿日本鉄道は9月8日から、吉野線(橿原神宮前～吉野間)沿線にて、「吉野飛鳥近鉄エリアキャンペーン」を実施する。吉野線は1912(大正元)年10月25日に吉野軽便鉄道が吉野口～吉野(現在の六田駅)間を開業したのが始まりで、この10月に100周年を迎える。

　走行する姿がウサギに例えられた「ラビットカー」のリバイバル塗装車が復活走行

　吉野・飛鳥の風景を美しく描いた「吉野線ラッピング列車」(イメージ)

　キャンペーン期間中は各種記念列車を運行。かつて吉野線と南大阪線で活躍し、高加速・高減速で駅間を走行する姿がウサギに例えられた「ラビットカー」のリバイバル塗装車も復活する。キャンペーン初日の9月8日には「吉野線開業100周年記念列車」として運行し、その後は南大阪線・吉野線などで定期列車として運行する。

　10月1日からは、吉野・飛鳥の風景を美しく描いた「吉野線ラッピング列車」がデビュー。車内にも吉野・飛鳥の美しい風景を描いたポスターが掲出され、南大阪線・吉野線などで定期列車として運行。列車内で文楽人形とふれあう「文楽列車」、列車内で大和野菜をメインとした懐石料理を味わう「旬彩列車」と、期間中に実施される列車ツアーの車両としても使用される。同キャンペーンではその他、吉野駅での記念イベントや沿線の寺による秘仏秘宝の特別公開など、多彩なイベントが計画されている。

大阪府堺市の支援で阪堺線に来年導入、低床式車両の愛称が「堺トラム」に!

　

　大阪府堺市はこのほど、阪堺電気鉄道阪堺線に来年導入予定の低床式車両について、車両の愛称を「堺トラム」、カラーデザインの呼称を「茶ちゃ」とすることを発表した。

　阪堺線に導入される低床式車両の愛称は「堺トラム」に

　阪堺線は大和川～浜寺駅前間で堺市内を走行している。堺市は阪堺線の利用促進のため、同路線の活性化策などを検討しており、来年には低床式車両が導入されることに。昨年、車体のカラーデザインに関する投票が行われ、車体上部が緑、車体下部が白茶、アクセントカラーのジャパンメタリックをあしらったデザインに決定した(詳細は本誌記事参照)。

　今年5月には愛称募集も実施し、全国から867件の応募があったという。愛称選考会議での審査の結果、低床式車両を通じ、幅広く堺を発信したいとの思いから、「堺」と路面電車を意味する「トラム」を組み合わせた「堺トラム」が愛称に選ばれた。

　カラーデザインについても、千利休が追求した「わび」をイメージしていることから、「茶ちゃ」と呼称されることに。低床式車両は今後、堺市の支援で阪堺線に計3編成導入される予定で、すべての編成に共通の愛称として、「堺トラム」が用いられるとのこと。

高速トリビア (6) 高速道路はすべての車両が通行できるわけではない

　制限値を超えた車両は通行許可が必要

　高速道路を走っていると、普通自動車のほかに、重機などを積載した大型トレーラーや観光バスなど、さまざまな車両を見かけます。しかし、高速道路は一定の規格で作られているため、どんな車両でも自由に通行できるわけではありません。

　道路構造物を守り、交通の危険を防止するため、自由に道路を通行できる規格（幅、長さ、高さ、重さ等）の限度値（一般的制限値）が道路法の政令「車両制限令」により定められているのです。一般的制限値を超えてしまった車両（車両制限令違反車両）の通行は、道路に大きな損傷を与えたり、事故の際に重大な結果を招く危険性があります。そのため、やむを得ず、一般的限度値を超過する車両の通行には、事前に道路管理者に申請を行い、特殊車両通行許可が必要になります。

　一般的制限値を知らせる注意看板を各ICに掲示している

違反車両の実態、過去には総重量68tオーバーも!

　車両制限令違反をすると、NEXCO各社より命令書が発行されます。さらに、命令書が発行された3カ月間で違反を繰り返すと、ペナルティ（ETC割引停止などの措置）が発生します。こうした罰則があるにもかかわらず、法令に違反した状態で道路を通行している車両が後を絶たないのが現状です。

　積荷が落下寸前の”積載不適当車両”

　NEXCO東日本関東支社管内を例に挙げると、2010年度に取締で検問した約5800台のうち、車両制限令違反で措置命令されたのは約1800台に上り、その約半数は違反車両「総重量違反」でした。過去には総重量93tの車両が68t超過（一般的制限値25t）で車両制限令違反の措置命令を受けたケースもありました。

　NEXCO各社は、積荷を落下する恐れのある”積載不適当車両”の指導取締役も行っており、落下物による事故等を防ぐように努めています。

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阪急うめだ本店前コンコースにて、日本初の並列式エスカレーター6基が稼動

　

　阪急電鉄は阪急百貨店うめだ本店前の南北コンコース1階に設置工事を進めていたエスカレーター6基について、31日より供用開始すると発表した。6基のエスカレーターは並列タイプとしては日本初。通行客の状況に合わせて上り・下りを適宜変更しながら運用する。

　エスカレーター6基の設置イメージ

　エスカレーターの高低差は約6mで、長さは約12m。昇降速度と傾斜角度は一般的なエスカレーターと同じ。供用時間は4:30～24:30。

　南北コンコースは、阪急百貨店うめだ本店と阪急グランドビルの間にある幅員約16.5m、高さ約9mの歩行空間で、阪急梅田駅方面と阪神梅田駅および地下鉄梅田駅・東梅田駅方面とを結んでいることから、通勤通学や買い物客などに多く利用される”阪急梅田のメインストリート”となっている。今年秋に全面開通予定とのこと。

寝台特急「カシオペア」日本海ルートを営業運行

　

　JR東日本とJR東日本グループのびゅうトラベルサービスはこのほど、鉄道開業140周年を記念した特別ツアー「カシオペア・クルーズ」を発表した。オール2階建ての寝台特急「カシオペア」を使用した2泊3日のツアーだ。

　東北本線を走行する寝台特急「カシオペア」

　同ツアーでは通常、上野～札幌間を太平洋ルート(東北本線経由)で走行する「カシオペア」が、営業運行として初めて日本海ルートを走行。往路は上野駅から上越線と羽越本線を経由して日本海側を北上し、秋田駅で下車してホテルに宿泊。翌日は五能線沿線の観光地を巡った後、青森駅から「カシオペア」に乗車。東北本線経由で南下し、東日本を一周する。

　このツアーには、山形のイタリアンレストラン「アル・ケッチァーノ」の奥田政行シェフや、歌手の八神純子さんが同行。車内およびホテルにおいて料理とトークショーまたはディナーショーで参加者を楽しませる。旅先では、世界自然遺産の白神山地や日本海を見ながらの入浴など、大自然を堪能できる行程が組まれている。募集人数は148名。

　8月8日より電話受付を開始し、出発日は10月12日。旅行代金は大人1名19万8,000～24万8,000円。申込みについては満50歳以上で入会できるJR東日本「大人の休日倶楽部」会員であることに加え、全室ツインのため大人1室2名での申込みが必要となる。