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米長官、既存機関との連携要請 中国首相に、投資銀で会談

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 米長官、既存機関との連携要請 中国首相に、投資銀で会談

 

  【北京共同】ルー米財務長官は30日、北京で李克強首相らと会談し、中国主導で設立する国際金融機関、アジアインフラ投資銀行(AIIB)について協議した。AP通信によると、ルー氏は融資判断などで高い基準を確保するため、AIIBは既存の国際機関と連携すべきだと指摘した。

  米国は中国の影響力拡大を警戒してAIIBに懸念を示しており、設立にあたってはアジア開発銀行(ADB)や世界銀行をはじめとした国際金融機関と連携するようくぎを刺したとみられる。

  中国政府によると、ルー氏と李氏との会談にはAIIB担当の楼継偉財政相が同席した。



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IR議連総会、「カジノ法案」再提出し成立目指すことで一致

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 IR議連総会、「カジノ法案」再提出し成立目指すことで一致

 
  自民党を中心とする超党派の議員連盟、IR議連=いわゆるカジノ議連が総会を開き、修正した法案を今の国会に提出し、成立を目指すことで一致しました。
  「これからの21世紀の日本にとって大事な施設であるという認識を、できるだけ皆さまのご努力、ご助言で広げていただきたい」(自民党 細田博之IR議連会長)
 
  自民党や民主党など超党派の議員でつくるIR議連=いわゆるカジノ議連は、国が定めた特定の区域にカジノをはじめとする複合施設を設置するための「基本法案」を去年、国会に提出しましたが、廃案になりました。
 
  総会では、日本人に一定の入場規制を課すことを盛り込んだ修正案が了承され、今の国会に提出し、成立を目指すことで一致しました。法案は総会のあとにも提出する予定でしたが、この法案に慎重で党内手続きが済んでいない連立与党の公明党に配慮し、30日は見送られました。
 
  今後、公明党や民主党の党内議論を待ったうえで、統一地方選挙後の4月の第3週をめどに提出の見通しです。(30日16:45)



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イラン核協議、枠組み合意の期限迫る

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 イラン核協議、枠組み合意の期限迫る

 
  イランの核問題をめぐるイランと欧米など6か国の協議は、今月末に迫った枠組み合意の期限を前にぎりぎりの交渉が続いています。
  スイスのローザンヌで開かれているイランの核問題をめぐる協議には、イランのザリフ外相のほか、アメリカのケリー国務長官ら欧米6か国の外相が参加しています。
 
  イランの核開発をどこまで制限し、その見返りにイランに科している制裁をどう解除していくかで双方にいまだ隔たりがあり、合意には至っていません。枠組み合意の期限を翌日に控え、ケリー長官は、ほかの予定をキャンセルしてローザンヌに残り、協議を続けています。
 
  核協議は去年夏から2度にわたって交渉期限を延長した経緯があり、交渉担当者は、「双方の溝は埋まってきているが、困難な状況が続いている」としています。(30日19:22)



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【新製品クローズアップ】ホンダが新型オープンスポーツ『S660』を発売

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 【新製品クローズアップ】ホンダが新型オープンスポーツ『S660』を発売

 

 ホンダは新型2シーター・オープンスポーツの『S660(エスロクロクマル)』を4月2日より発売を開始する。『S660』は見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶる本格スポーツカーを追求。「Heart Beat Sport」をキーワードに、Hondaらしい「走る喜び」の実現を目指して開発されたオープン2シーターの新型軽自動車である。

 『S660 α』218万円

【新製品クローズアップ】ホンダが新型オープンスポーツ『S660』を発売
 外形寸法/全長3395×全幅1475×全高1180mm
 車両重量/830kg
 ホイールベース /2285mm
 トレッド/前:1300mm、後:1275mm
 最低地上高/12.5mm
 エンジン/660cc 水冷直列3気筒横置 DOHCターボ
 トランスミッション/6速マニュアル
 最高出力 (kW[PS]/rpm)/47[64]/6000
 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm)/104[10.6]/2600
 走行燃料消費率 JC08モード(国土交通省審査値)/21.2 km/L
 ※無段変速オートマチック((7速モード&パドルシフト)の『S660 α』(218万円)、6速マニュアルの『S660 β』(198万円)、無段変速オートマチック((7速モード&パドルシフト)の『S660 β』(198万円)も同時発売。
 ※特別限定車『S660 CONCEPT EDITION 6MT』(238万円)、『S660 CONCEPT EDITION CVT+パドルシフト』((238万円))も660台限定で発売。

 【『S660 α』の主な特徴】

 ・スポーツカーの醍醐味である、曲がる楽しさを追求
 ・人とクルマの一体感をもたらす快適なドライビング空間を実現
 ・軽自動車として初となる、新開発の6速マニュアルトランスミッションの採用

【新製品クローズアップ】ホンダが新型オープンスポーツ『S660』を発売

 まずスポーツカーの醍醐味である、曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、高い旋回性能にこだわり、ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトを採用。低重心と理想的な前後重量配分である45:55を実現した。そして軽自動車としては初となる電子制御システム「アジャイルハンドリングアシスト」導入。車体の動きに応じたコントロールにブレーキ制御を活用することで、コーナリング時に狙ったラインをトレースしやすく、少ないステアリング操作でスムーズな車両挙動を可能にしている。

 走行性能としては、Nシリーズで力強さに定評のある直列3気筒DOHCターボエンジンをベースに、さらにマイクロスポーツに相応しいエンジンレスポンスを実現するため、新設計のターボチャージャーを搭載。…



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悔やむフンメルス「バイエルンのほうが効率的だった」

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 悔やむフンメルス「バイエルンのほうが効率的だった」

 悔やむフンメルス「バイエルンのほうが効率的だった」悔やむフンメルス「バイエルンのほうが効率的だった」
 [4.4 ブンデスリーガ第27節 ドルトムント0-1バイエルン]
 
  ブンデスリーガは4日、第27節1日目を行い、ドルトムントはホームでバイエルンと対戦し、0-1で敗れた。
 
  クラブによると、シュート数はバイエルンの7本に対して15本。ボール支配率も50%の五分で、タックル成功率は52%を記録したが、勝ち点を手にすることはできなかった。「バイエルンのほうが効率的だった。内容で劣ったわけではないし、ほとんどの人がその意見に同意してくれると思う」。DFマッツ・フンメルスはそう言って悔しさをにじませた。
 
 「バイエルンにゴールを脅かされたのも、2回ぐらいしか思い出せない。僕らのチャンスはもう少し多かったけど、不運にも0-1で負けてしまった。マルコ(ロイス)がノイアーと1対1になる決定機や、終了間際には際どいFKもあった」
 
  ドルトムントもチャンスがなかったわけではないが、後半16分の決定機はMFマルコ・ロイスがGKとの1対1で枠を捉え切れず、同43分にはロイスの直接FKがGKマヌエル・ノイアーの好セーブに阻まれ、チャンスを生かせなかった。
 
  一方のバイエルンも決定機が多かったわけではないが、前半36分、縦パスを受けたFWロベルト・レワンドフスキがフンメルスを背負いながら力強いターンで前を向き、ゴール前にスルーパスを通すと、FWトーマス・ミュラーのシュートをGKが弾いたところに詰めたレワンドフスキが頭で押し込んだ。
 
  ドルトムントのユルゲン・クロップ監督はフンメルスの対応について「いいチャレンジだったが、ああいった1対1の局面でやられてはいけない」と苦言を呈した。
 
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