鉄道トリビア (127) 「RAILWAYS」シリーズだけじゃない! 一畑電車と富山地鉄の共通点

　

　「RAILWAYS」シリーズ第1弾の映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の舞台は、島根県の一畑電車だった。3日に全国公開を迎えた第2弾『RAILWAYS 愛を伝えられない大人たちへ』の舞台は富山地方鉄道だ。どちらも日本海側にある私鉄で、車窓風景や人情豊かな沿線だが、それ以外にも共通点がある。ヒントは路線の形状。その成り立ちもよく似ている。

　一畑電車は電鉄出雲市～松江しんじ湖温泉間の北松江線と、川跡駅から出雲大社前駅を結ぶ大社線を運行。一方、富山地方鉄道は電鉄富山～宇奈月温泉間を結ぶ本線のほか、立山線(寺田～立山間)、不二越・上滝線(稲荷町～岩峅寺間)、路面電車の富山市内軌道線を運行している。

　一畑電車のデハニ50形

　富山地方鉄道の16010形

　一畑電車と富山地方鉄道に共通する鉄道施設とは何か? それは”平地のスイッチバック駅”だ。一畑電車北松江線の一畑口駅と、富山地鉄本線の上市駅がスイッチバックの構造になっている。

　スイッチバックというと、箱根登山鉄道や豊肥本線の立野駅、肥薩線の大畑駅・真幸駅のように、山岳路線で線路の勾配を緩和するために作られる印象がある。ところが一畑口駅も上市駅も、山岳とはあまり関係のない場所にある。じつは両駅とも、もともとはふたつの路線が合流する駅だったが、合流した先の線路が廃止されたためにスイッチバック駅になってしまったのだ。

第2次大戦末期、ほぼ同時期に現在の形に

　一畑電車の一畑口駅

　一畑口駅の概要図

　一畑電鉄は一畑薬師への参拝客を輸送する路線として、出雲今市駅(現在の電鉄出雲市駅)と一畑駅を結ぶ路線を建設した。一畑駅の開業は1915(大正4)年だ。

　その後、1928(昭和3)年に、一畑のひとつ手前の小境灘駅(現在の一畑口駅)から分岐し、北松江駅(現在の松江しんじ湖温泉駅)へ向かう支線が開業した。ところが第2次大戦末期の1944(昭和19)年、小境灘～一畑間は不要不急路線に指定され、線路を撤去されてしまう。

　富山地方鉄道の上市駅

　上市駅の概要図

　富山地方鉄道の上市駅は、同社の前身である富山電気鉄道が、1931(昭和6)年に上市口駅として設置した。これとは別に、立山軽便鉄道(後の立山鉄道。1931年に富山電気鉄道に合併)の上市駅もあったというが、富山電気鉄道の路線が開通した後、廃止されている。

　富山電気鉄道は同時期に滑川方面への路線も開業させており、ふたつの線路は上市口駅で合流し、約600m先の上市駅へ達した。しかし、上市口～上市間も1943(昭和18)年に廃止。上市口駅が上市駅に改称され、現在に至っている。

　こうして一畑口駅も上市駅も、「本来はふたつの路線が合流する駅だったのに、その先の線路がなくなってしまった」ために、山岳路線でもないのにスイッチバック駅として残っているのだ。似たような例はJR石北本線の遠軽駅、富士急行の富士山駅(旧富士吉田駅)などでも見られる。

RAILWAYSトリビア : 富山市も映画に出資している

　映画『RAILWAYS 愛を伝えられない大人たちへ』(12月3日全国公開)では、富山地方鉄道の鉄道路線だけでなく、路面電車の富山市内軌道線も登場。滝島徹(三浦友和)の妻、佐和子(余貴美子)が利用しており、富山市の人々が日常的に路面電車を利用する様子がスクリーンに描かれる。

　同作品では、ロケ地となった富山市が全面的にバックアップ。撮影に協力するだけではなく、なんと映画製作にも出資しているという。いままでにも自治体が補助金という形で映画を支援する例はあったが、自治体が正式に出資する形で製作委員会に参加するケースは非常に珍しいという。富山市は富山地方鉄道に市内電車を譲渡した経緯があり、富山ライトレールにも出資している。公共交通機関として鉄道を重視する富山市にとっても、この映画は重要な作品となっているようだ。

　『RAILWAYS 愛を伝えられない大人たちへ』
　富山地方鉄道の運転士、滝島徹は1カ月後に定年を迎える。第2の人生を、自分を支えてくれた妻とのんびり過ごしたい。しかし、妻の佐和子も第2の人生を考えていた。結婚前に就いていた看護師の仕事を再開したい。初孫を2人で迎えてほしいと願う娘の心も届かず、夫婦の心はすれ違い、妻は家を出てしまう……。立山連峰を望む美しい街を舞台に、夫婦が迎えた人生の分岐点を描く。
　出演 : 三浦友和、余貴美子、小池栄子、中尾明慶、吉行和子ほか

　ところで、もし「RAILWAYS」シリーズの第3弾が製作されるとしたら、今度はどの鉄道が選ばれるのだろうか? 一畑電車や富山地鉄との共通点もあるかもしれない。同シリーズへの楽しみは尽きない。

類似画像検索技術「EnraEnra」を採用した新サービス「デジャブを探せ!!」

　

　フォートラベルはこのほど、運営する旅行総合情報サイト「旅行のクチコミサイト フォートラベル」に投稿された旅行写真の中から、指定した旅行写真と似た写真を探すことのできる、類似画像検索サービス「デジャブを探せ!!」をリリースした。

　類似画像検索技術により似た写真を探す「デジャブを探せ!!」

　「デジャブを探せ!!」は、日立製作所が開発した類似画像検索技術「EnraEnra(エンラエンラ)」を利用したサービス。フォートラベルに投稿されている700万枚以上(2009年12月末現在)の旅行写真の中から、指定した旅行写真の色や形などを判別し、似た写真を探すことができるというものだ。

　フォートラベルでは、各投稿写真に位置情報が付随するため、ピックアップされた写真が撮影された地域まで知ることが可能。利用者は、似ている写真が「どこの国のどの地域で撮影されたものなのか」を知ることができ、更に写真の旅行記を読むと旅行先のリアルな情報を得ることができることから、同社では、「1枚の写真を通じて、無限の旅への興味関心を喚起する一つの方法となるものと期待しております」としている。

冬の沖縄の風物詩! プロ野球球団の「沖縄キャンプ」応援プランが登場

　

　ANAインターコンチネンタル万座ビーチリゾート、ANAインターコンチネンタル石垣リゾート、沖縄ハーバービューホテルクラウンプラザは25日、プロ野球各球団の沖縄キャンプに向けて、3ホテルによる共同企画として、「特製ランチボックス付きプロ野球沖縄キャンプ応援宿泊パッケージ」の販売を開始した。

　ANAインターコンチネンタル石垣リゾートの「がんじゅー弁当」。器はボール型になっており全て食べられるほか、ホームベースやバット型の料理なども

　2月1日から始まるプロ野球各球団の沖縄キャンプに合わせて設定された「特製ランチボックス付きご宿泊パッケージ」は、沖縄食材をふんだんに使用した特製ランチボックスなどがセットになっており、”冬の沖縄の風物詩”ともいえるプロ野球沖縄キャンプ観戦を盛り上げるというもの。

　適用期間は、ANAインターコンチネンタル万座ビーチリゾートが2010年2月5日～2月28日で、ANAインターコンチネンタル石垣リゾートが2010年2月1日～2月21日、沖縄ハーバービューホテルクラウンプラザが2010年2月1日～3月1日。なお、ランチボックスの単品販売は行わない。

　ANAインターコンチネンタル万座ビーチリゾートの「琉球料理畑人風呂敷弁当」(左)と沖縄ハーバービューホテルクラウンプラザの「彩り勝華堂弁当 くわっちーさびら!」

　料金はANAインターコンチネンタル万座ビーチリゾートで12,500円(スーペリアツイン3名1室利用時)から。各ホテルそれぞれで、2010プロ野球沖縄キャンプ攻略ガイドブック、インドアプール利用無料、ウェルカムドリンクチケットなどの特典が用意される。

鉄道トリビア (32) 東海道新幹線と東北新幹線の直通計画があった

　

　東京駅には東海道新幹線のホームが3本ある。このうち、16・17番ホームと18・19番ホームは直線的な構造で、北側は丸の内中央ビルに突き当たる。しかし、14・15番ホームの北側は西へ曲がっていて、地図を見ると東北新幹線の22・23番ホームに沿っている。どうしてこんな形になっているのだろうか。

　東京駅23番ホームから北側を見たところ。14番ホームの先が東北新幹線側に向いている

国鉄時代の計画がJR移行後に消滅

　実はこれ、東海道新幹線と東北新幹線の直通計画の名残なのだ。14番・15番ホームは本来、東北新幹線用のホームとして使われる予定だったという。ホームが曲がっている理由は、もともと北側に線路を敷いて、東北新幹線方面の列車を発着させるためだった。また、将来は東海道新幹線との直通も視野に入れていたといわれている。

　しかし、東北新幹線の建設が遅れた。一方、東海道新幹線は乗客数が増え続け、既存の16～19番ホームだけでは足りなくなった。そこで1975年、当時の国鉄は、東北新幹線に予定していた14番・15番ホームを東海道新幹線に振り分けた。この後、1982年に国鉄の分割民営化の方針が打ち出され、1987年に東海道新幹線はJR東海の管轄となった。

　1991年に東北新幹線がようやく東京駅に延伸する。しかし、このとき既に東海道新幹線の運行本数は上限となっていた。東海道新幹線と東北新幹線とでは管轄会社がJR東日本とJR東海にわかれてしまったこともあり、14番・15番ホームはそのまま東海道新幹線が使うこととなった。このためJR東日本は在来線の12・13番ホームを改造して東北新幹線に対応し、増発に対応するために9・10番ホームも東北新幹線に改造した。そのためにわざわざ中央線の新ホームを高架に新設して、在来線ホームを2つずつスライドさせた。

　仙台の新幹線総合車両センターに保存されている961形試験車

　南北の新幹線直通計画は、東京駅のホームの形を決めただけではなかった。直通運転に対応するための試験車両も作られた。それが国鉄時代の1973年に製造された961形試験車だ。東海道新幹線と東北新幹線は交流方式で電化されている。しかし、日本の交流電力は東日本が50Hz、西日本が60Hzとなっており、東海道新幹線は西日本の区間が長いため60Hz、東北新幹線は東日本の50Hzになっている。つまり、線路の幅が同じというだけでは直通できない。そこで両方の周波数と信号方式に対応する試作車として961形が作られた。

　961形は、山陽新幹線と東北新幹線で試験走行を実施したのち、1990年に廃車となった。現在は先頭車両のみ仙台にある新幹線総合車両センターで保存されている。塗装は東北新幹線の色になっているが、製造時から引退までは東海道新幹線の白と青の塗装だったという。

　なお、現在、北陸(長野)新幹線は長野駅側が60Hzで電化されており、軽井沢駅 – 佐久平駅間に50Hzと60Hzの切り替え地点がある。「あさま」に使用されている車両は50Hzと60Hzの両方の区間を走行できるため、961形の試験結果がいかされている。現在、技術的には東海道新幹線と東北新幹線の直通運転は可能となっている。

※東京駅(Googleマップ)

口コミで探る旅行トレンド (1) 2010年、最も旬な海外旅行先はどこ?

　

　はじめまして、旅の口コミサイト「トリップアドバイザー」の三橋と申します。この連載では、世界15カ国で展開するトリップアドバイザーに寄せられた、世界中の旅行者の口コミやアクセスデータ、ユーザーに対して実施したアンケートなどのデータをもとに、最新の旅行トレンドや一風変わったランキングなどを紹介していきたいと思います。皆様の旅行の計画に少しでもお役に立てば幸いです。

　さて、第一回目の今回は、年始ということもあり、「2010年、ブレイクする(かもしれない)、最も旬な海外旅行先はどこか」を探ります。

トリップアドバイザー 三橋竜二
　新聞記者、雑誌編集者を経て、フリーのトラベルライターに。アジアや太平洋の島々を中心に旅行雑誌やガイドブックなどに記事を執筆。2009年より、トリップアドバイザーで広報を担当。旅の楽しさを伝えるために、日々データと格闘中。いつかイースター島に行くのが夢

バカンス先進国のヨーロピアンに聞け!

　2010年に需要の高い旅先としては、ワールドカップ開催地の「南アフリカ」や万博の開催される「上海」、昨年から順調な「韓国」などがあげられるのですが、それではあまりに当たり前なので、ここでは、ブレイク寸前、うまくすれば数年後に大化けしそうなエリアというのを予想してみたいと思います。イメージとしては、70年代後半のバリや80年代後半のサムイ、最近の事例なら4～5年前のクロアチアのように、旅の主役がバックパッカーの若者からスーツケースを持った年配者やファミリーに移行しはじめ、日本の大手旅行社がツアー商品などをプッシュする直前のエリアです。

　さて、それは一体どこなのか、トリップアドバイザーのユーザーの動向(口コミの投稿数、アクセス数)から分析してみましょう。注目するのは旅行のトレンドをリードしているバカンス先進国、ヨーロッパのユーザーです。旅行予約サイトのエクスペディアの調査によると、フランス人の有給休暇取得日数は平均で36日、イタリア25日、ドイツ25日、イギリス24日と、日本人やアメリカ人とは比べ物にならないほどたっぷりと休暇を取得しています。

　国際有給休暇比較2009(エクスペディア調べ)

　さらに、トリップアドバイザーが昨年実施したアンケートによると、ヨーロッパの旅行者は、旅に出る動機として過半数が「今まで見たことのない場所に行く」をあげています。日本人で同様の回答は2割以下、 最も多くの人が「世界の有名な観光地や景観を見る」と回答していることと比較すると、旅に求める根本的な意識に大きな違いがあるように思われます。ヨーロッパの人たちにとって、旅行とは冒険でありチャレンジであり、新しい旅行エリアを開拓するための意欲も時間もたっぷりと持っているのです。実際に、前述のクロアチアは当然としても、遠いアジアにあるバリやサムイにいち早く目を付けたのも、ヨーロッパの旅行者なのです。

　ということで、たいへん前置きが長くなりましたが、トリップアドバイザーの欧州各国サイトにおいて、2009年にユーザーのアクセス数や口コミ投稿数が前年と比べて急増しているエリアを探してみました。すると以下のようなエリアが浮かび上がりました。

　アドリア海沿岸(クロアチア、モンテネグロ、スロベニア)
　アフリカ北部(リビア、アルジェリア)
　アフリカ西岸(ガンビア、セネガル)
　インド南部(ケラーラ州、カルナータカ州)
　スリランカ

スリランカに大注目!

　これらのエリアの中で、日本からのアクセスや日程の自由度、費用などから、最も注目したいのはスリランカです。スリランカ航空の直行便(一部はモルディブのマーレ経由)が週3便と日本からのアクセスがよく、もう一つの注目株インド南部やモルディブと組み合わせての旅行も計画できます。スリランカ自体の観光資源もとても豊富で、北海道よりやや小さめの国土に、インド洋に面した美しいビーチと2,000メートル級の山々、ゾウやヒョウなどの野生動物の生息するジャングル、さらに6つの世界文化遺産を含む、歴史的・文化的な見所など、数多くの魅力がギュッと詰まった国なのです。また、食事がおいしいことでも知られ、カレーを基本に、新鮮な魚介類のメニューも豊富で、米食がメインなため日本人にはなじみやすいのも長所の一つです。昨年には内戦の終結も宣言され、懸念だった治安も向上することが期待されます。

　世界遺産にも登録されているダンブッラの黄金寺院

　実はこのスリランカ、ヨーロッパの旅行者、特にサーファーやヒッピーの間では以前から人気のエリアでした。しかし2005年に世界的に有名なアマンリゾートが2軒のホテルをスリランカにオープンした頃から、上質なリゾート地としても人気を獲得し始めています。実際にトリップアドバイザーの口コミの評価による、最新のアジアトップホテルランキングを調べてみると、トップ30にスリランカのホテルが4軒もランクイン。これはタイに付いで2番目(ちなみに日本のホテルは残念ながら0軒)、バリのあるインドネシアと同数という快挙です。

　野生動物を見るサファリツアーも人気

　スリランカの中でも特におすすめなのが、南部のゴール周辺です。2つのアマンの他にも数多くの質の高いリゾートが登場しており、前述のアジアのランキング入りした4軒のうち2軒がこのエリアのブティックホテルです。中でも、高い評価を得たのが「アジアン ジュエル ブティックホテル」。わずか5室という小さなホテルにも関わらず、70件の口コミのうち、68件が最高の5つ星をつける(残り2つも4つ星)高評価を受け、アジア全体で2位にランクインしています。

　また、アジアで11位にランクインした「カハンダ カンダ」は、ガラの市街から数キロの丘の上にあるホテル。93件の口コミのうち86件が5つ星と、こちらも高い評価を受けています。口コミでは「ホテルからの景色は、どの方向も素晴らしい。緑の木々に瑞々しい茶畑、その向こうには湖が広がる」「猿やクジャク、鳥達の声に囲まれながら、湖に沈む日は、目を見張るほど美しい」と、その隠れ家的な雰囲気を絶賛しています。

　ヨーロッパとアジアのセンスが融合したカハンダ カンダ

　このほかにも、たくさんのホテルがヨーロピアンから高い評価を得ており、一方で価格は驚くほどリーズナブル。また、ダイビング、トレッキング、サファリツアーなどの豊富なアウトドアアクティビティもそろっていながら、まだまだ観光地ズレしていない素朴な雰囲気を楽しめるスリランカ。政情などに注意は必要ですが、せっかく海外に来たのに、日本人観光客ばかり見かけてちょっとがっかり……そんな経験のあるアクティブな旅行者にぜひお進めしたい、2010年一押しの観光エリアなのです。