「ハッピーターン」がJALとタイアップ

　

　亀田製菓の「ハッピーターン」と日本航空インターナショナル(JAL)のタイアップで「飛びたてハッピーターンキャンペーン」が実施されることになり、21日に東京・台場で、お笑いコンビの北陽をゲストに記者発表会が行われた。

　「飛びたてハッピーターンキャンペーン」記者発表会に出席した北陽の虻川美穂子さん(左)、伊藤さおりさん

　同キャンペーンでは、JAL機体ラッピングとしてはお菓子業界初となる「COP10エコ・ハッピーターン号」が就航するほか、期間限定商品の発売や、「ハワイ・ヒルトンの旅」など豪華賞品が当たるクイズも実施。また、いままさに幸せ続きの”ハッピー芸人”北陽の虻川美穂子さん、伊藤さおりさんが「ハッピー大使」に任命され、ハッピーターンのキャラクター・ターン王子とともにJALの機内映像にて同キャンペーンの魅力を紹介する。

　記者発表会にJALのグランドスタッフの制服姿で登壇した2人は、「コントで着たことはあっても、本当に『JAL』って書いてあると違いますよね。品のある笑顔を作りたくなる制服です」(虻川さん)、「生地にも高級感があって、シャキッとしないといけないような気持ちになります」(伊藤さん)と制服を着てみての感想を述べた。

　伊藤さんは今年4月に入籍したばかり、虻川さんも現在婚約中と、まさに幸せ絶頂の2人。それだけに、同キャンペーンの中でも「ハワイ・ヒルトンの旅」が話題の中心に。まだハワイに行ったことがないと話す虻川さんに、伊藤さんが「行きましょう! 新婚旅行」と声をかけると、虻川さんも「あらやだ～(笑)。でもまずクイズに答えないと……」と照れ笑いを浮かべていた。

　愛知・名古屋で10月に開催される「生物多様性条約第10回締約国会議(COP10)」のロゴをペイントした「COP10エコ・ハッピーターン号」は22日より就航し、国内線で10月末頃までの運航を予定している

　JALUX空港店舗「BLUE SKY」限定で「WハッピーターンBOX」も発売。話題の「ハートハッピー」も忍ばせてあるという

　北陽とターン王子、JALのCA(キャビンアテンダント)のフォトセッション。ちなみに虻川さんは2度もCAを「キャビンアテンド」と呼び間違え苦笑い

　虻川さんと伊藤さんが「『飛びたてハッピーターンキャンペーン』の始まりです!」と宣言すると、会場にはハッピーパウダーに見立てた大量の紙吹雪が舞った

　ハッピーターンに関しては、「幼稚園の頃から食べていましたね。つねに家にあって、気づいたらそばにいたという感じ」(伊藤さん)、「子供会のドッジボール大会で集まったときに初めて食べて、『何だ、このおいしい食べ物は!?』と。ハッピーパウダーの付いた包み紙を隠れて舐めていたほどでした」(虻川さん)と、ともに小さい頃から慣れ親しんできた様子。どんなシチュエーションで食べたいか聞かれると、伊藤さんは「新居のリビングに置いておきたい」とコメントし、虻川さんからは「結婚式のライスシャワーをハッピーターンでやりたいですね」との答えが。2人そろって、終始”おのろけ全開”のトークを繰り広げていた。

　「飛びたてハッピーターンキャンペーン」は9月30日まで実施される。キャンペーン特別サイトはこちら。

関西－台北往復4,000円

　

　ジェットスター・グループは5日、関西-台北-シンガポール線のデイリー運航を開始。新路線の就航を記念し、関西－台北間、関西－シンガポール間のジェットセーバー運賃をお得な価格で提供する、期間限定セールを実施する。

　ジェットスター・アジア航空 機体イメージ

　2007年3月に関西国際空港に初就航し、日本市場参入から4年目を迎えたジェットスター。関西－台北－シンガポール便の運航により、ジェットスターの日本からの国際便は合計週32便となる。

　「関西－台北－シンガポール便 就航記念セール」では、第一弾として、5日6:00～24:00までの期間で、関西－台北往復4,000円、関西－シンガポール(台北経由)往復8,000円のチケットを発売。また第二弾は6日6:00～12日24:00までの期間で、関西－台北往復8,000円、関西－シンガポール(台北経由)往復28,000円のチケットを販売する。ただし、燃油サーチャージ、航空保険料、各種税金および空港施設使用料は別途必要となる。

　申込みはジェットスター航空公式Webサイト、またはコールセンターで受け付ける。

春秋航空、28日より週3便で茨城-上海便を就航–国土交通省が認可

　

　茨城空港は21日、中国の格安航空会社「春秋航空」による茨城 – 上海(上海浦東国際空港)便の運航が国土交通省から認可されたと発表した。28日からプログラムチャーター便として週3便の運航を開始する。

　春秋航空機体イメージ

　運航ダイヤは、「上海 – 茨城」便が上海発8:55 – 茨城着12:55、「茨城 – 上海」便が茨城発13:55 – 上海着15:55。運航日は月曜日・水曜日・土曜日で、運航期間は8月31日まで。使用機材は座席数180席のA320。なお、同空港は自衛隊との共用空港のため、乗り入れができない8月2日、23日、30日は成田空港発着となる。

　プログラムチャーター便は、基本的に旅行会社のパッケージツアーとして販売し、日本発ツアーはジェイティービー、近畿日本ツーリスト、エイチ・アイ・エスの3社が担当。春秋航空は、9月以降も引き続きプログラムチャーターとして申請する予定で、将来的には定期便運航を目指すという。

東京タワーを眺めるプールでプチ贅沢を

　

　東京プリンスホテルは、6月26日より屋外スイミングプールをオープン。プール1回利用券付きの宿泊プラン4種類を用意している。9月4日までの期間限定となる。

　都心にありながら緑に囲まれた屋外プール(25mのスイミングプール)

　今回提供されるのは、1泊朝食とプール1回利用券の付いた基本プラン「サマーナチュラルステイ」を含む4タイプ。基本プランに東京タワー大展望台チケットを付けた「サマータワーズ」、同じくカラオケ歌い放題(飲み放題・ドライスナック付き)を付けた「サマーフィエスタ」、夕食もセットになった「サマーダイニング」など目的に合わせてプランを選ぶことができる。こどもと添い寝することができる部屋も用意しており、料金は大人1名7,500円～、こども1名6,500円～となっている。

　こども用プールを備えているので親子で楽しめる

　目の前にそびえる東京タワーを楽しみながら、家族や友人と夏のひとときを過ごすことができるスイミングプールの利用は9月5日まで。料金は大人1名3,000円～(宿泊者は1,000円)だが、シーズン中何回でも利用可能な「スイミングパスポート」(大人35,000円)も用意。ワンドリンクサービスや、一般向け営業時間(10:00～18:00)より1時間早く利用できるなどの特典が用意されている。

「東京プリンスホテル スイミングプール招待券(9月5日まで有効)」を5組10名様にプレゼント!

　7月26日までにご応募いただいた方の中から抽選で5組10名様に、「東京プリンスホテル スイミングプール招待券」をプレゼントいたします。
　※招待券の有効期限は9月5日までとなっておりますので、ご注意ください。

　(ご提供 : 東京プリンスホテル)

　マイコミジャーナル1クリックプレゼントは、各企業様のご協力をいただいて、読者の皆様に先着&抽選で素敵な賞品をプレゼントする企画です。マイコミジャーナル会員であれば誰でも申し込み可能です。奮ってご応募ください。

　応募方法 : マイコミジャーナル会員でない方は、「プレゼントに応募する」ボタンをクリックして案内に従って会員登録を済ませてからご応募ください。※会員登録されていても追加情報の登録が必要な場合があります。

　賞品名:「東京プリンスホテル スイミングプール招待券(9月5日まで有効)」(抽選・5組)
　応募締切:2010年7月26日(月)
　発表方法:7月27日(火)に、当選者発表ページにて発表させていただきます。

　

鉄道トリビア (58) 目黒駅は品川区にあり、品川駅は港区にあるその理由

　

　山手線に関する雑学の定番ネタとして、駅名と地名の不一致が挙げられる。例えば目黒駅は東京都目黒区にはなく、品川区上大崎にある。品川駅は品川区にはなく、港区にある。そのため、京急電鉄の”北”品川駅は品川駅の”南”にあるという「ねじれ現象」も起きている。今回は地図を参照しながら読んで頂くと楽しいと思う。

幻の「目黒駅追上事件」

　目黒区の公式サイトによると、「山手線は本来、目黒川沿いに建設予定であり、駅も目黒村に作られる予定だった」とある。しかし、目黒川沿いの農家が「蒸気機関車の煤煙で農作物がダメになる」と強硬に反対。この反対運動は「目黒駅追い上げ事件」という名で語り継がれている。目黒駅は地元住民の反対で、権之助坂の上の大崎村に追い上げられたとのことだ。

　山手線と東急、都営地下鉄が乗入れる目黒駅。駅前の地図表記を見ると、ここが品川区上大崎であるとわかる

　しかし、実はこの事件に関する資料はなく、真偽は定かではないという。「農作物がダメになる」「宿場町が廃れる」という理由で鉄道建設に反対運動が起き、その結果、鉄道が町はずれを通るようになったという話はよく聞く話だ。郷土史として教科書にも掲載される場合もあり、地元の雑学として知っている人も多いだろう。

　ところが、最近はこうした鉄道忌避伝説は無かったという説が有力になっている。2006年に刊行された「鉄道忌避伝説の謎 – 汽車が来た町、来なかった町」によると、「鉄道反対運動があったとされる地域には反対運動に関する資料がない」「鉄道誘致運動の資料は多く残っているが、反対運動の資料がないとは不自然」という。また、鉄道建設が推進された明治時代は現在よりもずっと政府や企業の力が強く、市民の声は反映されなかったとのこと。反対運動で鉄道のルートが変わるという話は、戦後の民主主義教育後の視点だというのだ。同書の著者の青木栄一氏は大学教授で、元地理歴史学会会長であり、鉄道に関する研究・著述も多い。多くの鉄道ファンに支持される人物である。それだけに「鉄道忌避伝説の謎」は鉄道ファンに衝撃を与え、現在は鉄道忌避伝説は無いという説が支持されている。

　鉄道反対運動が伝説だったという視点に立って山手線の目黒駅の立地を改めて見てみると、目黒駅は大崎から渋谷までをほぼ直線上に結ぶルートにあるとわかる。目黒川沿いに鉄道を敷くと、渋谷に出るには迂回と山越えが必要になり、建設費が嵩み効率が悪い。山手線は「生糸輸送のために赤羽と品川を結ぶ」ために作られた。その目的からみれば、元から現在の直線ルートが計画されたと考えられる。ちなみに、目黒駅が品川区にあるため、目黒区にはJRの駅がない。東京23区では目黒区の他、文京区、世田谷区、練馬区にもJRの駅はない。

品川駅がある場所が昔は品川と呼ばれていた。

　品川駅が港区にある理由も「品川宿の反対があった」とされていた。しかし、現在は反対運動ではなく「用地買収が面倒だったから、開通を急いだ明治政府が町を避けた」という説が有力だ。日本最初の鉄道として、この地域に駅が作られたとき「品川駅」と名付けられた。そこは品川宿から離れた場所だった。これが「品川宿を避けて品川駅ができた」の根拠となっている。

　しかし、歴史の資料をひもとくと、品川駅の開業は明治5年。そして、品川駅のある場所は明治4年まで「品川県」だった。品川区の公式サイトによると、「品川県は明治2年に定められ、東京23区の南西部、武蔵野、横浜も含む広大な範囲」だった。ところが廃藩置県の再編成で、品川県はたった2年で消滅する。品川駅の開業時までに品川県はなくなった。しかし、鉄道を計画した当時は「品川県」だった。品川駅の由来は「品川宿」ではなく、そこが「品川県」だったからだとも考えられる。

　品川駅は日本で初めて開業した駅。JRの東海道線、山手線、京浜東北線、京急電鉄が乗入れる。駅前の地図表記には港区と表記されている