春の旅行シーズン到来! 失敗しない「旅カメラ」の見極め方

　

　ゴールデンウィークも近づき、旅行計画を立てている方も多いはず。今年のGWは日並びが良いことも影響して、近場よりも遠出の旅行が人気という傾向があるとか。そこで今回は、楽しい旅の思い出を残すのに欠かせない「旅カメラ」の選び方を家電量販店さんでうかがった。

旅カメラ選びのキーワード

　お店に足を運ぶとデジカメコーナーでは、カタログ片手の老夫婦や観光客、学生さんらしき人たちが最新機種を真剣な顔つきで眺めていた。私も負けじとカタログを開き、店頭に並ぶ主要機種を片っ端からチェック……と思ったのだが、各社から出ているデジカメの数が多すぎる! その膨大な量におじけづき、いちばん優しそうな店員さんに声をかけてみることに。

　私「あのー、旅向きのカメラを探しているんですけど…」

　店員さん「旅ですかー。それならバッテリーの持ちが重要ですねぇ。画質は今となってはどのメーカーも同じ(くらいキレイ)なので好みの問題ですし…」

　と笑顔で対応してくれた店員さんによると、旅カメラ選びのキーワードは「電池寿命」。おすすめ品として紹介してくれたのが、カシオのデジカメだ。聞けば、一般のコンパクトデジカメの電池寿命は200～300枚。長電池寿命をウリにするカシオの最新機種「EXILIM ZOOM EX-Z2000」は、その2倍近い約580枚(同)だという。さらに、同時期に発表された「EXILIM Hi-ZOOM EX-H15」では約1,000枚(同)とズバ抜けている。

　1,000枚という長電池寿命が魅力の「EXILIM Hi-ZOOM EX-H15」。高精度な解析により、夜景や逆光などの撮影シーンを判断することで写真撮影の失敗を防ぐ「プレミアムオート」機能も搭載

　1回充電するだけで1,000枚撮れるのであれば旅行先に充電器を持っていく必要性もなくなるかもしれない。日本とは電圧やコンセント形状が違う海外に旅行する場合は、充電器のほかにも変換プラグなどが必要になるが、それらも不要になる。充電回数を減らすことのメリットは、旅の荷物を減らすことでもあるのだ。

　ちなみに、カシオの「EXILIM」シリーズの中でも、EXILIM “Hi-Zoom”を名乗るだけあって、EX-H15では広角24mmからの光学10倍という高倍率ズームレンズを搭載。デジタルズームと併用すれば最大40倍となり、広角から望遠まで撮影時の活用度は高いという。

　沈胴式の光学10倍ズームレンズを搭載

　背面液晶には46万画素の3.0型を採用

　実際に1,000枚撮るかどうかは別として、撮影回数が増える旅行用としては「電池寿命1,000枚」という響きが安心感を抱かせる。夜行列車やバスで移動する場合や、キャンプなどで野外に泊まった場合は充電できるとも限らないので重宝してくれそうだ。

　EX-H15の大きさは102.5×62.1×29.3mmで、重さは162g。”スリムボディ”を謳うEXILIMシリーズの中では若干大きめではあるが、それで”安心感”が得られるならば許容範囲だろう。色はシルバー、ブラウン、ピンク、ブラックの4色。ピンクやブラウンも”大人の旅”をイメージした落ち着いた色合いになっているのが嬉しい。

　店員さんの旅カメラ選びのアドバイスをまとめると、

・旅行にもっていくならば「電池寿命」に注目
　
　・28mm(35mm判換算)よりも画角が広いレンズだと観光名所にある大きな建築物なども撮りやすい(逆に狭い室内など後ろにさがれない場所での撮影にも有利)

　とのこと。大切な旅の思い出を残すためにおさえておくべし!

ジェットスター、関西発の新路線就航! 関西-台北6,000円から

　

　豪ジェットスター・グループの格安航空会社、ジェットスター・アジア航空は22日、台北経由で関西国際空港 – シンガポール間を結ぶ新路線を7月5日から毎日1便運航すると発表した。同社は現在国土交通省に就航を申請中とのこと。

　ジェットスター・アジア航空「A320」機体イメージ

　同路線は、大阪の関西国際空港、台湾の桃園国際空港、シンガポールのチャンギ国際空港(ターミナル1)間を運航する。機内では、和食や日本語の機内誌などを提供するほか、全便に日本語を話す客室乗務員が搭乗するという。使用機材は座席数180席のA320型機。料金は関西 – 台北間が片道6,000円から(別途燃油サーチャージ料、空港使用料等必要)、関西 – シンガポール間が片道1万4,000円から(同)を予定。スケジュールは下記の表を参照。

　また今回の就航を記念して、グループ会社のジェットスター・ホリデーズは特別ホリデー・パッケージの販売を開始。同パッケージは、新路線エコノミークラス往復航空券と3泊のホテル宿泊がセットになったもので、価格は3万6,211円から(燃油サーチャージ料込み、空港使用料や各種税金は含まず)。販売期間は6月22日まで、渡航期間は7月５日～8月3日、および8月24日～11月10日。

シンガポール – 台北 – 関西便スケジュール(政府認可申請中) 3K521

シンガポール発 7:00台北着11:40 3K521

台北発 12:20関西着16:00 3K522

関西発 16:50台北着18:30 3K522

台北発 19:10シンガポール着23:45

TBS『THE世界遺産』未公開ショットを追加した豪華版Blu-rayディスク発売

　

　未公開映像約6分も追加したディレクターズカット版となるBlu-rayディスク『THE 世界遺産「スペクタクルシティ パリの魔術」』

　TBSの人気ドキュメンタリーシリーズ『THE世界遺産』のBlu-rayディスク『THE 世界遺産「スペクタクルシティ パリの魔術」ディレクターズカット デジタルリマスター スペシャルエディション』がこのほど、ソニー・ピクチャーズエンタテインメントより発売された。価格は5,040円。

　今回発売されたのは、2009年10月18日に放送された『THE世界遺産「パリのセーヌ河岸」』に、未放送分・メイキング映像集を追加したもの。”19世紀のパリ”をテーマに、ノートルダム大聖堂、ナポレオン3世が大改造したセーヌ川流域、世界最高の街の象徴として建設されたオペラ座、パリ万博で建設されたエッフェル塔、グランパレなど、パリの名所旧跡の数々を紹介する。また、パリで発達した写真技術に反発するように登場した印象派の絵画の裏側にも迫るという。ナレーションは俳優の市村正親さんが担当する。

　特典映像として、2009年8月26日から9月4日までのパリでの撮影の模様を記録したメイキングも収録。パリの”豪華版”観光案内としても、美しい映像で目を楽しませてくれる

　(c)2010 Tokyo Broadcasting System Television,

『THE 世界遺産「スペクタクルシティパリの魔術」』を3名様にプレゼント!

　2010年5月5日までに応募された読者の中から、抽選で3名様に『THE 世界遺産「スペクタクルシティパリの魔術」』をプレゼントします。
　

　マイコミジャーナル1クリックプレゼントは、各企業様のご協力をいただいて、読者の皆様に先着&抽選で素敵な賞品をプレゼントする企画です。マイコミジャーナル会員であれば誰でも申し込み可能です。奮ってご応募ください。
　
　

　応募方法 : マイコミコミジャーナル会員でない方は、「プレゼントに応募する」ボタンをクリックして案内に従って会員登録を済ませてからご応募ください。※会員登録されていても追加情報の登録が必要な場合があります。
　
　賞品名 :『THE 世界遺産「スペクタクルシティパリの魔術」』(抽選3名様)
　応募締切 : 2010年5月5日(水)
　発表方法 : 2010年5月10日(月)に、「読者プレゼント当選発表コーナー」にて発表いたします。
　

　

JAL、国際線の新予約変更サービスを開始

　

　日本航空(以下JAL)は15日、同社Webサイトで国際線の予約変更が航空券発券後に行える新予約変更・発券サービスを開始した。同サービスは、旅行開始前に加えて日本出発後の旅行中でも、パソコンと通信回線が揃う環境であれば、帰国便を希望の日付に変更できるというもの。

　日本航空機体イメージ

　同社では従来、変更する際に「JAL国際線予約(日本・海外支店)」まで電話をかけるか、空港に早めに行く必要があったが、これにより滞在先のホテルなどで簡単に変更が可能となった。利用条件は、同社Webサイトで購入した予約変更可能な運賃のeチケット、および支払い手段がクレジットカードまたはJAL IC利用クーポンで発券された航空券であること。

　旅行開始後の変更手続きは、次回搭乗便の出発24時間前までに手続きを開始し、同23時間前までに完了する必要がある。変更後の便として選べるものは、出発時刻が手続きの72時間より先の便になるとのこと。また、同サービスでは運賃額の増減による航空券の交換発行の際も発券手数料は不要なほか、見積書や電子領収書の発行も可能という。

　このほか同社は、予約変更ができない制限付き航空券の払戻しと新しい航空券の購入を同時に行う際に、払戻額を購入する航空券に充当できるサービスも開始している。

鉄道トリビア (43) ケーブルカーの分岐器は動かないが、脱線しない仕組みになっている

　

　列車の進路を変更するための線路を分岐器、またはポイントという。分岐器には稼働するレールがあって、車輪はそのレールに導かれて進路を変更する。しかしケーブルカーの分岐器は動かないし、よく見ると隙間だらけだ。こんな分岐器で脱線しないのはなぜか。そして、どんな仕組みで進路を変更しているのだろうか。

　普通の鉄道の分岐器

　ケーブルカーの分岐器

　普通の鉄道の場合、車輪にフランジという出っ張りがある。線路の内側でフランジがひっかかるおかげで列車は脱線しない。また、フランジが分岐器の内側レールに沿って誘導されるため、進路を変更できる。

　普通の鉄道の車輪。線路の内側にフランジがある

　普通の鉄道の進路変更の仕組み

　しかし、この車輪をケーブルカーの分岐器で使用すると脱線してしまう。分岐器の内側が外側のレールと接しないからだ。

ケーブルカーの車輪に工夫がある

　ケーブルカーの場合は、左右どちらかの車輪の片側にフランジがあり、反対側の車輪にフランジが無い。そして、フランジは車輪の表と裏にあって、レールを抱える仕組みになっている。だから常にフランジ付き車輪側に進路を取る。行き交う2つの車両はフランジ付き車輪の取り付け側が逆になっているため、すれ違いが可能になっている。ケーブルカーならではの仕組みだ。

　ケーブルカーの車輪。よく見るとフランジが外側にもある(クリックで拡大)

　ケーブルカーの進路変更の仕組み

　ケーブルカーの仕組み。2つのケーブルでそれぞれの車両を動かす。したがって車両Aは常に右側、車両Bは常に左側を通る。ゆえにポイント操作で進路を変更する必要がない